Yassi simli motorlar ushbu sohada juda yoqadi

Ushbu sohada tekis simli motorlar juda yoqadi

Boshqa uskunalar bilan taqqoslaganda, yangi energiya vositalari qo'llab-quvvatlovchi motorlarning quvvat zichligi uchun yanada qattiqroq talablarga ega, chunki dvigatelning quvvat zichligi qismlarning jismoniy joylashishiga va avtomobilning chidamlilik ta'siriga bevosita ta'sir qiladi. 13-Besh yillik reja yangi energiyali avtomashinalarning harakatlantiruvchi motorlarining eng yuqori quvvat zichligi kilogrammiga 4 kilovattga (hozirda 3.2-3.3 kilovattga) yetishi kerakligini taklif qiladi; Miniatizatsiya va yuqori tezlik yangi energiya avtomobil motorlarining asosiy rivojlanish tendentsiyasi bo'ladi va miniaturizatsiya muqarrar ravishda vosita quvvati zichligini sezilarli darajada oshirishni talab qiladi.

1-avlod tekis simli dvigatel, eksenel vilka soch ipini o'rash texnologiyasidan foydalangan holda. Ya'ni, bitta emissiya kartasini o'rash, bu o'rash uyasi tartibini noan'anaviy qiladi, shu bilan slotning to'liq tezligini sezilarli darajada yaxshilaydi va oxirgi nozik turi yaxshilanadi, bu ikki yaxshilanishning yakuniy ta'siri oqim qarshiligini kamaytirishdir. o'rash 30 ~ 40% ga.

Karta generatori doimiy oqim qarshiligini kamaytirishi mumkin bo'lsa-da, yuqori chastotada ishlayotganda, o'rashda yuqori chastotali girdabli oqim elektr maydoni paydo bo'ladi, natijada teri effekti paydo bo'ladi. Shu nuqtai nazardan, tekis simli motorlar o'rta va past tezlikli ilovalar uchun ko'proq mos keladi. Ushbu turdagi motorlarning kamchiliklari yoki kamchiliklarini hisobga olgan holda, ikkinchi va uchinchi avlodlar keyinchalik takomillashtirildi va ishlab chiqildi.

Issiqlik tarqalishi va quvvat zichligini yaxshilash tahlilidan dumaloq simli o'rashning oxiri singdirilgandan so'ng qattiq butun bo'lib qoladi va sovutish moyining ichki qismga kirib borishi qiyin, bu esa o'rtada hosil bo'lgan issiqlikni olib tashlay olmaydi. qatlam o'tkazgichi va o'rash ichida termal orol hosil qilish oson. Yassi simli dvigatelda oxirgi moyni quyish sovutish texnologiyasi qo'llaniladi, chunki tekis simning so'nggi o'tkazgichlari o'rtasida katta bo'shliq mavjud va moy ko'krakdan chiqarilgandan so'ng u to'g'ridan-to'g'ri tekis simli o'rashning oxiriga kiradi. , har bir o'tkazgichning deyarli issiqligini olib tashlash. Yassi sim va so'nggi yog 'sovutish texnologiyasining kombinatsiyasi o'rashning issiqlik tarqalish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi va nihoyat butun mashinaning quvvat zichligini yaxshilaydi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, tekis simli dvigatelning afzalligi yuqori slotning to'liq tezligidir, an'anaviy vosita o'rash uyasi to'liq tezligi taxminan 45% ni tashkil qiladi va soch tolasi o'rashi taxminan 70% ga yetishi mumkin: tekis simli o'rash yaxshi issiqlik tarqalishiga ega, ular orasidagi aloqa maydoni. o'rash katta, bo'shliq kichik, oxiri qisqa va hajmi kichik. Biroq, qalin o'rash simi tufayli yuqori chastotali teri effekti aniq bo'ladi va mis iste'moli ortadi: mis simga bo'lgan talablar yuqori bo'ladi, lasan hosil bo'lgandan va egilgandan so'ng, izolyatsiya qatlami osongina shikastlanadi. dumaloq simli o'rash, tekis simni o'rash texnologiyasi murakkab va ishlab chiqarish uskunalari.